Mes coques grises

Caractéristique de la maquette :

Histoire

Le Dunkerque a été la première unité d'une classe de bâtiments de ligne français mise en service à la fin des années 1930, dont la caractéristique était de se situer nettement en deçà des limites posées par le traité de Washington de 1922, en termes de déplacement et de calibre de l'artillerie principale des cuirassés.

Remarquable par la disposition de son artillerie principale de 330 mm (en), en deux tourelles quadruples à l'avant, sa vitesse d'environ 30 nœuds, et sa silhouette comportant une grande plage avant, il avait été conçu au début des années 1930 en réponse au Panzerschiffe (navire blindé) allemand de classe Deutschland, pendant la courte période où l'on a pu croire que la limitation des armements navals conduirait à des limites de déplacement et de calibre plus draconiennes que celles du traité de Washington. La course aux armements navals ayant repris de plus belle, avant même sa mise en service, en 1937, le Dunkerque et son similaire, le Strasbourg, se sont retrouvés les derniers cuirassés français de moins de 35 000 tonnes.

Pendant l'hiver 1939-1940, le Dunkerque n'eut pas la chance d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, en juillet 1940 il fut gravement endommagé par la Royal Navy, alors qu'il n'avait pas été envisagé qu'il dût, un jour, en affronter les bâtiments. Lorsque les Allemands, ayant envahi la zone libre, tentèrent de saisir les navires contrôlés par les autorités de Vichy, il fut sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942.

La maquette en images.

Caractéristiques

Le Charles-de-Gaulle, immatriculé R91, est un bâtiment relativement petit en comparaison des porte-avions américains. Il mesure 261,5 mètres de long, 64,36 m de large, et 75 m de haut. Avec une masse de près de 40 600 tonnes, il peut embarquer environ 1 950 personnes à son bord, avec un supplément de 800 militaires en transport de troupes. La surface du pont d'envol atteint les 12 000 m² et dispose d'une surface de hangars aéronefs de 4 600 m².

Le Charles-de-Gaulle est équipé d'une propulsion nucléaire et peut effectuer 648 milles nautiques par jour sans limitation de durée. Son autonomie en vivres est de 45 jours. Il a été conçu pour partir un an en mer (avec seulement des ravitaillements en vivres).

Armement

Son parc aérien atteint les 40 aéronefs de type :
– Rafale Marine ; 
– Super-Étendard modernisé ; 
– Avion de surveillance aérienne et de commandement aéroporté Hawkeye ; 
– Hélicoptère Panther. 
La capacité maximale aérienne est de 100 vols par jour pendant 7 jours. Le Charles-de-Gaulle peut catapulter un avion toutes les 30 secondes À noter que vu que les catapultes avant et latérale débordent sur la piste oblique, l'appontage et le catapultage simultanés sont impossibles. Il peut emporter 500 tonnes de munitions.

La maquette en images

La Jeanne d'Arc (R97) (affectueusement surnommée la Jeanne) était un croiseur porte-hélicoptères français. Il fut construit par l'arsenal de Brest de 1959 à 1964. Mis à flot sous le nom provisoire de La Résolue, il reçut le nom de Jeanne d'Arc le 16 juillet 1964 au désarmement de son prédécesseur, le croiseur école Jeanne d'Arc. La Jeanne d'Arc est rentrée de son ultime mission le 27 mai 2010 et a été retirée du service le 7 juin 2010. Le bâtiment est déconstruit à partir d'octobre 2014.

Histoire

1943 Richelieu est lancé le 17 janvier 1939. En raison de la situation en France après l'offensive allemande, il appareille pour Dakar en juin 1940. Mais pour udes raisons politiques elle a combattu contre les navires de guerre britanniques là-bas. Puis elle rejoint les Alliés en 1942 et est réaménagée en janvier 1943 au Brooklyn Navy Yard aux Etats-Unis. Son radar et son armement AA ont été améliorés. Son armement de 37mm et 13.2mm AA a été remplacé par des Bofors de 40mm et des Oerlikons de 20mm. Ce carénage a été achevé en août.

Avec des unités de cette flotte, il participe à une opération contre les côtes norvégiennes en janvier 1944. Après avoir reçu l'ordre de se joindre à la flotte britannique d'Extrême-Orient, elle participe à des opérations contre le Japon. Après WWⅡ, Richelieu est revenu au français.

Caractéristique de la maquette :

Historique

Le De Grasse (C610), nommé ainsi en l'honneur de l'amiral François Joseph Paul de Grasse (1722-1788), est le seul exemplaire achevé d'une série de trois croiseurs légers de 8 000 tonnes qui fut commandée en 1937-38. Sa construction fut commencée à l'arsenal de Lorient. Il ne fut achevé à Brest qu'après la Seconde Guerre mondiale.

En 1972, il est mis en réserve à Brest. Rayé des listes le 25 janvier 1974, il est vendu pour démolition à la Spezian en 1976.

Début du montage, La coque est assemblée et peinte

Peintures utilisées

Rouge : Tamiya en bombe TS33

Gris : Revell en bombe 31176 

Les ponts avant et arrière sont montés, aucune difficulté jusqu'à présent.

Toutes les portes et échelles ont été remplacées par de la photo découpe.

Voilà le croiseur de Grasse est terminé, seul problème je n'ai pas trouvé de photos sur les antennes, toutes les photos que j'ai on ne distingue très mal s'il y a et comment c'est installé.

Caractéristique de la maquette :

Peinture utilisées :

Historique

le Strasbourg était un navire de ligne dont le déplacement "Washington" 26 500 tonnes et le calibre de l'artillerie principale de 330 mm étaient nettement inférieurs aux limites fixées par le traité de Washington de 1922 à 35 000 tonnes et 406 mm. Sa vitesse maximale de plus de 29,5 nœuds, était en revanche très supérieure à celle des cuirassés les plus puissants construits après 1920. Commandé en 1934, lancé en 1936, entré en service en 1939, il avait été conçu pour surclasser les « cuirassés de poche » allemands de la classe Deutschland, au moment où les négociations préparatoires au second traité naval de Londres semblaient devoir conduire à une limitation du déplacement des cuirassés et de leur artillerie principale nettement plus draconiennes que celles fixées par le traité de Washington de 1922. Avec la reprise de la course aux armements navals, en 1936-1937, ce fut le dernier navire de ligne de la Marine française de moins de 35 000 tonnes. Il fut suivi des cuirassés Richelieu (1940) et Jean Bart (mis à flot en mars 1940, mais entré en service en 1955 seulement).

À l'automne 1939, il n'eut pas l'occasion d'intercepter les « cuirassés de poche » allemands, alors qu'il avait été conçu pour les affronter. À Mers el-Kebir, le 3 juillet 1940, il échappa à des cuirassés britanniques auxquels on n'avait jamais pensé qu'il devrait se confronter. Lorsque les Allemands, après l'occupation de la zone libre, qui suivit les débarquements alliés en Afrique du Nord, tentèrent de saisir les navires français restés sous le contrôle des autorités de Vichy, il fut sabordé à Toulon, le 27 novembre 1942. Il finit bombardé, et son épave coulée par des bombardements alliés, en août 1944.

Etape de construction

Quelques améliorations ont été apportées :

• Les rambardes plastique ont été remplacées par des rambardes PE de chez l'Arsenal.
• La catapulte elle aussi a été remplacée par un kit PE de chez l'arsenal.
• Des rambardes supplémentaires ont été ajoutées sur différentes parties du château.
• Les antennes ont également été ajoutées.

J'ai entrepris il y a quelques temps le montage du cuirassé le Bismarck échelle 1/350 de Tamiya.
Aujourd'hui, une grande partie du montage est bien avancé. 

J'ai opté pour des modifications avec les planches photo découpe de Eduard, pour la déco j'ai pris celle de Mai 1941. 
Tout d'abord, présentation de la boîte., comme à son habitude très beau kit bien emballé.

LA CONSTRUCTION :

Une grande partie est faite, reste encore toutes les rambardes, les embarcations, les aériens partie la plus délicate, bref il y a encore du travail.

Pose des rambardes et antennes.

Fin pour le Bismarck, il reste malgré tout à mettre les chaînes pour les ancres et c'est fini. Certes ce n'est pas la perfection mais bon ...
La pose des aériens n'a pas été des plus simples, surtout au niveau exactitude, pas facile de si retrouver avec les photos.